Autor: masti

Tag 28 bis 34

Am folgendem Tag lagen 260 km bis nach Solitär vor uns. Klingt eigentlich ganz entspannt, aber die Strecke beinhaltete 180 km Piste. 30 km Salzpiste war zu befahren wie eine Teerstrasse, dann folgten 150 km übles Waschbrett. Ich bin mittlerweile dazu übergegangen nicht mit 30 Stundenkilometer zu fahren, wie die ersten Pisten, sondern 60 bis 70 km/h schnell. Das kostete schon Überwindung aber sonst kommt man nicht voran und das Fahrwerk sowie die weicheren Reifen schlucken die Unebenheiten besser. Trotzdem würde ich mit unserem Wohnmobil keinen km hier fahren.

Zur Vorbereitung dieser Tagesetappe hat der Mechaniker mit einem 2. Mann in den letzten 2 Tagen in Swakopmund alle bekannten Schäden an den Fahrzeugen repariert, einschließlich den Einbau eines neuen Kühlers. Bei uns fiel noch zum Schluß der rechte Blinker aus, der am nächsten Morgen um 6:30 Uhr, kurz vor unserer Abfahrt, noch repariert wurde.

Die Fahrt war ohrenbetäubend laut, weil alles schepperte, selbst die Gardinenröllchen sprangen aus den Schienen, so dass die Gardinen auf halb sieben hingen, aber landschaftlich war es wieder grandios und wunderschön.

Wir fuhren durch den Namib Naukluft Nationalpark in den Kuiseb-Canyon hinein, über den abenteuerlichen Gaub-Pass (827 m) und dann wieder in die Sanddünen der Namib-Wüste.

Schließlich erreichten wir das Camp in Solitär. Die Konzentration hatte mich so angestrengt, dass ich nach Ankunft erst einmal ein paar Stunden geschlafen habe. Es ist eben kein Erholungsurlaub.

Übrigens blieb 60 km vor dem Ziel ein Wohnmobil stehen und ließ sich nicht mehr bewegen. Alle Warnleuchten waren an, Motorsteuerung, Getriebe, ABS usw. Er ließ sich nicht mehr starten, bis Christine, unsere Reiseleiterin, kam (sie war noch 50 km entfernt) mit einem Stein einige Motorteile traktierte und schließlich den elektrischen Fehler erkannte und behob – bei mittlerweile 40 Grad. Die hat echt was drauf.

Abends gab es wieder ein gemütliches Lagerfeuer mit dem Restholz vom letzten, dass wir mitgenommen hatten.

Der nächste Tag begann entspannt. Ausschlafen, beim Bäcker Brötchen holen und draussen gemütlich frühstücken. Ja, richtig, hier in der Wüste gab es einen wirklich guten Bäcker.

Nur 90 km Piste stand uns bevor und diesmal war sie sehr gut zu befahren. Nach 1.1/2 Stunden erreichen wir unser Ziel Sesriem

Der Empfehlung Christine folgend besuchten wir sofort nach Ankunft den Canyon, um eine kleine Wanderung dort zu machen. Nach einem kurzen Abstieg, erreichten wir das Flussbett und konnten dort die pittoreske Felslandschaft, die der Fluß geschaffen hatte, bestaunen. Nur alle paar Jahrzehnte fällt hier Regen.

Es wurde brüllend heiß, über 40 Grad C, und nach dem Bezug unseres Stellplatzes, galt es nur noch Schatten suchen, ein wenig schlafen und abduschen.

Der nächste Tag begann früh. 4:30 Uhr aufstehen, 5:30 Uhr abfahren um den Sonnenaufgang von Düne 45 zu genießen. Die Düne gehört zum Dünenmeer der Namib, das Weltnaturerbestatus hat. Danach sollte es zum Sossusvlei gehen. Wir genehmigten uns für diese beiden Ziele einen Umweg von 120 km.

Vor dem Sonnenaufgang galt es die große  Düne 45 zu erklimmen.  Das war Schwerstarbeit und schweißnass, sowie kurzatmig, kam ich nach 40 Minuten oben an. Der Sonnenaufgang selbst war eigentlich unspektakulär, schön war das Farbspiel mit den Dünen.

Danach ging es, wie geplant zum Sossuvlei, einer Salz-Tonpfanne mit abgestorbenen Bäumen darin. Wir hatten das schon während unseres Rundfluges von oben betrachten können. Nach Bezahlen des Eintritts wird man ca. 4,5 km mit einem 4WD zur Tonpfanne gebracht. Zu den roten Dünen, bietet die weiße Pfanne mit den toten Bäumen einen unwirklichen Kontrast.

Es wurde wieder heiß, und wir machten uns auf den 60 km Rückweg zum Camp.

Jetzt begann die eigentliche Tagesetappe über 180 km Piste nach Duwisib.

Es begann alles ganz harmlos. Die Strasse war akzeptabel und die Landschaft wunderschön. Wir näherten uns den Namib Bergen und fuhren über den 1630 m hohen Tsarishoogte Pass. Ich mag solche Strassen und als dann noch kleine Wasserlöcher zu durchfahren waren, hatte ich richtig Spass. Leider wurden die Wasserlöcher von Mal zu Mal länger und ich hatte Mühe den Wagen da durch zu manövrieren. Das Wasser spritzte bis zum Alkoven. Als ich Ute gerade sagte: so jetzt habe ich genug Spass gehabt, kam sie. Die Mutter aller Wasserlöcher, ca. 150 m lang. Im Wasserloch steckte bereits Willy fest. Davor versammelten sich 8 Wohnmobile. Bernd watete mutig durch das Wasser, es reichte bis zum Oberschenkel und suchte die beste Stelle um einen Durchfahrtsversuch zu wagen. Auf der anderen Seite gab er dann Pierre Signal für den Versuch. Er schaffte es, und nach und nach durchfuhren dann alle Mobile diese Passage. Willy wurde angeschoben und schaffte es schließlich auch. Er ist übrigens der augenblickliche Pechvogel, denn er hatte gestern schon eine kapitale Reifenpanne und nach dem heutigen Desaster, ereilte ihn das gleiche Schicksal 3km vor unserem Camp noch einmal.

Abends gab es ein Seabridgeessen beim deutschstämmigen Farmer, dem das Camp und die Farm gehört.

Gestrandet

Das war der bisher härteste Tag unserer Wohnmobilkarriere.

Er startete völlig entspannt mit Ausschlafen und einem gemütlichen Frühstück. Ich versprach Ute anläßlich des Valintintages einen besonderen Tag. Der sollte es dann auch werden, nur anders als gedacht. Sam, unser Mechaniker, reparierte unsere gebrochenen Schranktürscharniere. Als Vorletzte fuhren wir dann los. Wir hatten gehört, dass sich bereits wieder 2 festgefahren haben sollten, und nach 10 km, sahen wir alle wieder.

Die Strecke war unpassierbar. Etwa 300 m Piste mit tiefem Sand, der durch die letzten Regenfälle angespült worden war, versperrten die Weiterfahrt. Christine und der Farmer hatten bereits reagiert als wir ankamen.

Man baute eine Strasse für uns.

Ich konnte es nicht glauben. Ein riesiges Baufahrzeug war dabei den Sand aus der Fahrbahn zu schieben und gleichzeitig zu glätten. Manche unserer Mitstreiter, die zeitig gestartet waren, harrten bereits einige Stunden aus. Wir mußten ungefähr 1 Stunde warten, dann gab es das Signal. Einer nach dem anderen fuhr mit Vollgas in die Piste, die sofort wieder nachgab. Alle schafften es trotzden, sich durch den Sand auf die andere Seite zu wühlen.

Die Fahrt ging dann für uns erst einmal normal weiter, bis die gelbe Motorwarnleuchte sich zu den uns schon länger begleiteten Warnleuchten, „kein ABS“, „kein ASR“,“kein Hillholder“,gesellte. „Check Engine“ gab uns die Anzeige noch mit auf den Weg aber wo checkt man die Engine mitten in der Wüste. Also weiterfahren. Dies akzeptierte der Motor auch noch 20 km, dann schaltete er in den Schonmodus. Nach weiteren 20 km ging gar nichts mehr.

Wir warteten auf Christine, die kurze Zeit später zu uns stieß, mit der bitteren Nachricht, dass Sam nicht auf der Piste war, sondern ein Getriebeschaden an seinem Fahrzeug hatte und noch auf dem Campingplatz versuchte zu reparieren. Also fiel seine Hilfe schon mal aus. Ein Abschleppseil hatte Christine nicht, da die Fahrzeuge nur abgeschleppt werden können aber selbst, mangels einer Abschleppöse vorne, nicht abschleppen können.

Ihr kennt ja Christines Kreativität mittlerweile. „Dann müssen wir euch eben die letzten 29 km bis zum nächsten Ort schieben“ war ihre Lösungsvorschlag.

Ute besorgte einen am Strassenrand liegenden Reifenmantel. Mittels unserer Wäscheleine banden wir den Reifen vorne an den Kühler von Christines Wagen. Dann ging es los.

Für Ramiro, Christines Assistenten, war dies wieder ein Fest. Er liebt diese Herausforderungen. Vorsichtig schob er sich an unser Fahrzeug und begann es anzuschieben. Es funktionierte wunderbar. Mit 50 km/h schob er uns über die Piste und den folgenden Hügeln bis nach Helmeringhausen. Er sah hinten gar nichts, mußte nur den eingeklemmten Reifen zwischen unseren Fahrzeugen im Auge behalten und ich durfte keine großen Lenkbewegungen ausführen und nicht bremsen.

In Helmeringhausen gab es von Sam die Anweisung, die Batterie abzuklemmen. Wir gingen dann im örtlichen, sehr schönen Hotel, Leberkäs essen. Gab es hier wirklich. Nach dem Essen machte ich einen neuen Versuch unser Womo zu starten, nachdem ich die Batterie wieder angeklemmt hatte, ohne Erfolg. Sam war mit seiner Reparatur auch noch nicht fertig und damit sah der Plan wie folgt aus: Christine verläßt uns und holt die Gruppe ein. Sam stößt, so Gott will und er wieder fahrtüchtig wird, zu uns und versucht uns flott zu kriegen. Wir übernachten hier und fahren morgen 2 Etappen.

Um 19 Uhr erreichte Sam uns. Er schloß das Diagnosegerät an unser Fahrzeug und versuchte den Fehler zu lokalisieren, ohne Erfolg. Ein Batterietausch brachte auch nichts. Wir übernachteten an Strassenrand in Helmeringhausen.

Am ächsten Tag, um 6:30 Uhr, überraschte Sam uns mit der Lösung, die Fahrzeuge zu wechseln. Wir sollten mit seinem weiterfahren, er würde auf den Transporter mit dem Ersatzfahrzeug warten, dass dann unser havariertes Womo zurück nach Windhoek bringen sollte, ein Fahrstrecke 7 Stunden.

Ich war froh, dass es für uns eine Lösung gab und rechnete mir aus, um 8:30Uhr auf der Piste zu sein – nicht so in Afrika.

Erst einmal wurde sein Fahrzeug auf den eigentlich geschlossenen Campingplatz gebracht. Dann begann er den Werkstattwagen, denn als solcher wurde das Womo mißbraucht, ausgeladen. Dann besorgte er einen Housekeeper vom Hotel, der versuchte aus der Junggesellenhöhle wieder ein halbwegs sauberes Womo zu machen. Dann schleppter er uns auf den Campingplatz. Dann wurden die Wohnraumbatterien getauscht, dann wurden die Gasherde getauscht, dann wurden die Reservereifen getauscht, alles unter dem Aspekt, unsere waren besser als seine. Dann mußten wir mit allen unseren Sachen umziehen. Dazwischen führte er 65 Telefonate. Lange Rede kurzer Sinn um 12:30 Uhr konnten wir endlich starten.

Vor uns lagen die restlichen 110 km Piste von gestern und weitere 120 km bis nach Lüderitz.

Die Fahrt war ok, ich gewöhnte mich schnell an das Automatikgetriebe, und der fehlende Alkoven half uns bei dem stürmischen Winden vor Lüderitz. In der letzen halben Stunde unserer Fahrt sank das Thermometer von 35 GradC auf 23 Grad C.

Es stürmte so stark, dass wir 3 Mal den Stellplatz wechselten, bis wir eine Position gefunden hatten, bei der das Womo nicht wie eine Schiffschaukel wackelte.

Wir haben übrigens den Pechvogel jetzt von Willy übernommen.

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Tag 26 bis 29

Der nächste Tag versprach entspannt zu werden. Nur 50 km nach Omandumba waren zu absolvieren. Diese 50 km führten tief in den Orongo Nationalpark, wo die Buschmänner eine Siedlung bewohnen. Diese wollten wir besuchen.

Wir waren die ersten am Ziel und fuhren gleich ins Dorf. Das war etwas voreilig. Dort hatten wir nichts zu suchen. Also einige 100 m rückwärts auf einen Vorplatz, der völlig leer war. Das kann auch ein Problem darstellen, welchen Stellplatz nimmt man? Wir probierten solange, bis ich mich im losen Sand festgefahren hatte. Mit Plastikschaufel und Salatschüssel gruben wir das Wohnmobil wieder frei und ich kam aus dieser mislichen Lage heraus. Dann warteten wir auf unsere Mitstreiter, und warteten und warteten. Nach 1 ½ Stunden waren wir immer noch alleine, was angesichts der Tatsache, dass ich Bernd etwa 4 km vor unserem Ziel überholt hatte und er schon längst hätte da sein müssen, merkwürdig war.

Ich begann den Weg zu Fuß abzulaufen, den wir gekommen waren und nach 500 m fand ich alle Wohnmobile auf den vorgesehenen Stellplätzen. Wir waren falsch. Schließlich fanden wir noch eine Lücke.

Als nächstes stand ein sogenannter Bushwalk an. Wir besuchten die Familien der Buschmänner, die wir in ihrem traditionellen Outfit antrafen.

Die Buschmänner sind das älteste Naturvolk der Erde und man spricht von deren Einzugsgebiet, als sie noch Nomaden waren, als die Wiege der Menschheit.

2 Männer, 2 Frauen und ca 20 kleine Kinder begleiteten uns auf den 2 stündigen Spaziergang. Uns wurden Heilpflanzen und deren Anwendung gezeigt, das Feuermachen mit einem Stück Holz, die Herstellung und der Gebrauch von Pfeil und Bogen, die Herstellung des absolut tötlichen Pfeilgifts, das Anschleichen auf der Jagd und das Aufstellen von Fallen zum Fangen von Vögeln.

Der Rundgang war sehr interessant und authentisch. Natürlich leben diese Familien auch schon vom Tourismus, allerdings noch in einer sehr zurückgenommenen Form, so dass für uns alles Gezeigte sehr überzeugend und auch stolz wirkte.

Am Abend war das Abbrennen eines Lagerfeuers geplant. Wir standen frei, ohne Strom und Entsorgung in einer atemberaubenden Felslandschaft, da passte das Lagerfeuer gut in die nächtliche Szenerie.

Es wurde auch ein sehr schöner Abend, wo die ganze Gruppe im Halbkreis um das Feuer saß und, wie schon so oft geübt, zechte und sang.

Der nächste Tag begann früh. Wir starteten um 6:30 Uhr nach Swakopmund. 200 km größtenteils auf Piste waren geplant. Auf diesen Pisten mußte man sogenannte Riviers durchfahren, ausgetrocknete Flußbette, in denen sehr viel Sand angehäuft ist. Da hieß es Anlauf nehmen und durch. Bisher ging auch alles gut, allerdings trafen wir dann auf eine Stelle, wo ich wirklich anhielt, dann 100 m rückwärts fuhr und mit voller Beschleunigung und in der Hoffnung, dass es reichen würde, durchrauschte. Diesmal schaffte ich es. Einige Kilometer weiter, sahen wir die 2 vor uns gestarteten Wohnmobile stehen. Die sandige Stelle war bestimmt 100 m lang und sehr tief.  1 Wohnmobil hatte es bis zur Hälfte geschafft, blieb stecken und wurde mit Hilfe von 10 Dorfbewohnern durch das Rivier geschoben. Das 2. Wohnmobil versuchte am Rand durchzukommen, das war ein fataler Fehler. Hier war es noch weicher, es brach ein und fuhr sich fest. Alle versuchten es freizubekommen. Es gab eine Schaufel und sonst nur Hände. Alle Versuche mit Brettern und Steinen verliefen negativ. Der Dorfälteste sagte zu mir, ich sollte eine Umgehung durch das Dorf nehmen. Ich ging die Strecke ab und unterwegs sprach mich eine Bewohnerin an und sagte mir, dass wir diese Route keinesfalls fahren könnten, da noch 2  breitere Flußdurchfahrten kämen und wir diese nie schaffen würden. Das bedeutete, dass wir die gestrige Route zurück fahren  und einen Umweg von 70 km in Kauf nehmen mußten. Immerhin eine Möglichkeit, das Tagesziel zu erreichen. Ich versuchte Chistine tel. zu erreichen aber wie sich herausstellte, war ihr Akku leer, der Klassiker. Also fuhren wir zurück, um die restliche Gruppe und Christine zu informieren. Auf den 20 km zurück, kamen uns bereits einige Mitreisende entgegen, die wir auf die Situation einstimmten und die zu fahrende Umgehung mitteilten. Im Camp verabredeten wir mit Christine, dass sie zu den Havarierten fährt und der Rest der Gruppe die geänderte Route in Angriff nimmt.

Auf der Fahrt nach Swakopmund, über den Trans Kalahari Highway, wechselte die Landschaft kontinuierlich. Es wurde immer karger und schließlich hatten wir die Sandwüste erreicht. Dafür wurde es auch immer kühler und in Swakopmund hatten wir schließlich angenehme 25 Grad. Wir werden hier 3 Tage bleiben und bezogen einen Luxusstellplatz, mit eigenem Badehäuschen, Terasse, Grillplatz und eigener Palme. Übrigens, die Havaristen hatten es dann mit Hilfe der Dorfbewohner auch geschafft.

Um 8 Uhr, am nächsten Tag, startete unser Swakopmund Programm mit einer Wüstentour in die Namib mit Allradfahrzeugen. Es galt, neben der Schönheit der Dünen, die Little 5 der Namib zu finden. Das sind: Namaqua Chamäleon, Sandviper, Schaufelkopfsalamander, Cartwheeling Spinne und Palmato Gecko. Alle diese Tiere leben im Sand oder sind so gut getarnt, dass wir sie nicht sehen. Unser Guide zeigte die Spuren, die die Anwesendheit der Tiere verrieten und grub sie dann aus. Bis auf den Cartwheeling Spider fand er auch alle Tiere. Es war wieder einmal beeindruckend wie sich Tiere auch die schwierigsten Lebensräume erschließen. Diese 4 stündige Tour war nicht nur unterhaltsam, wegen der Fahrt durch die Dünen, sondern auch wieder sehr lehrreich.

Für nachmittags hatten wir uns zu einem Rundflug über die Namib angemeldet. Auf diesen 2 ¼ Std. dauernden Flug hatte ich mich schon lange gefreut.

Wir starteten in einer 6 sitzigen Cessna, die so ausgelegt war, dass 4 Personen unbequem darin sitzen können. Mir taten die beiden Frauen aus Südamerika leid, die hinter uns saßen und überhaubt keinen Platz hatten. Das war aber auch das einzig Negative. Der Flug war einfach grandios. Über 650 km flogen wir durch Canyons, über die großen Dünenfeldern, über Salzseen bis zur Küste. Dann ging es die Skelettküste nordwärts zurück nach Swakopmund. Der Pilot war gut drauf, er flog teilweise nur in 30 m Höhe und tauchte in den Canyon hinein.

Es war wieder ein Glanzstück der Natur, diese Farben und Formen zu erschaffen.

Abends traf sich die Gruppe in einem sehr guten Restaurant zu einem gemeinsamen Essen und Ihr wisst schon…..

Eine Seelöwen und Delphin Tour stand am nächsten Tag auf dem Programm. Mit einem Katamaran gings los. Die Anfahrt zu den Robbenbänken versüssten uns 2 zahme Pelikane und eine Robbe, die zwar in Freiheit leben, von Menschen aber aufgezogen wurden. Sie besuchten uns hin und wieder, verschwanden für eine Zeit und tauchten dann wieder überraschend auf, um an Bord mit zu reisen. Natürlich wurden sie mit etwas Fisch belohnt.

Robben gibt es in Namibia zu hauf, 2,6 Mio. Tiere wird geschätzt. Wenn man sich vor Augen führt, dass eine Robbe pro Tag die Menge von 1/3 ihren Körpergewichts fressen kann, verwundert es nicht, dass die Fisch- und Brillenpinguinebestände sehr gefährdet sind. Wir sahen einige Kolonien und konnten anhand der Menge der Robben das Problem verstehen. Einige Delphine konnten auch beobachtet werden, und dann wurde zu unserer Überraschung Austern und Sekt serviert. Man lebt nicht schlecht als Camper.

Nach unserer Rückkehr am frühen Nachmittag, beschlossen wir den Tag nicht nutzlos zu verplempern, sondern noch eine eigene Exkursion mit dem Wohnmobil zu unternehmen. Etwa 50 km weit in die Namib hinein kann man die Welwitschias, eine besondere Wüstenpflanze, die hier und in Angola anzutreffen ist, bestaunen. Die älteste Pflanze ist 1500 Jahre alt. Die Tour führt durch das Moon Valley, einer Mondlandschaft in den Goanikontes Nationalpark. Wir hatten diesen Canyon gestern vom Flugzeug aus gesehen und jetzt durch fuhren wir ihn mit dem Mobil. Nach 2,5 Stunden erreichten wir die 1500 Jahre alte Pflanze. Sie ist durch einen Zaun geschützt und von einem Podest aus, kann man sie bestaunen.

Die Fahrt war sehr einsam. Auf der gesamten Strecke kam uns kein einziger Wagen entgegen. Die Piste war grenzwwertig. Übelstes Waschbrett. Nach und nach meldeten sich wieder alle Warnleuchten am Armaturenbrett. Ich habe gelernt. dass Iveco ein Italiener ist, und Italiener lieben diesen Schnickschnack, man braucht ihn nicht zu beachten.

Komischerweise ist da was dran, denn nach dem Tanken in Swakopmund waren alle Lichter wieder aus.

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Tag 19 bis 25

Nachmittags beim Briefing verabschiedeten wir 11 Mitreisende, die übermorgen wieder nach Hause fliegen. Dazu kamen noch Bettina, die Asistentin von Christine und Dani unser Mechaniker.

Es gab einen kleinen Umtrunk und anschließend ein schönes Seabridgeessen mit frisch Gegrilltem.

Anschließend wurden die Fahrzeuge gemeldet, an denen Reparaturen auszuführen waren. Von 19 Mobilen mußten 16 in die Werkstatt, wir eingeschlossen.

Mir war gar nicht bewußt gewesen, dass wir uns auf 1800 m Höhe befinden. Die Nacht war dadurch schön kalt gewesen. Die Tagestemperaturen gehen mittlerweile hoch in die 30er Grad.

Am nächsten Tag wurden wir mit einem Bus zur Stadtrundfahrt nach Windhoek abgeholt. Unser Fahrer zeigte uns die Bereiche, wo die schwarze Bevölkerung wohnt, nämlich noch in Blechbehausungen, allerdings mit Tieren, was deren Reichtum bedeutet. Die Bastarde (dies ist hier kein Schimpfwort), Mischlinge zwischen schwarzer und weißer Hautfarbe , bevorzugen Steinhäuser und legen schon Wert auf ein entsprechendes Prestige. Die weiße Bevölkerung bevölkert die  besten Wohngebiete.

Namibia ist größer als halb Europa und hat eine Bevölkerung von 2,3 Mio. Einwohner. Es gehört mit Südafrika und Botswana zu den reichsten Ländern Afrikas.

Windhoek hat uns nicht besonders beeindruckt. Dies wurde auch nicht besser durch die Tatsache, dass wir im Aufzug des Independant Museums steckenblieben und das bei Utes Klaustrophobie und Höhenangst (Glasfahrstuhl).  Wir bummelten noch 2 Stunden durch die Einkaufsmeile  und fuhren dann zu Joe’s Bierhaus, um etwas zu essen. Diese Kneipe ist berühmt und mit allerlei Krimskrams ausgestattet. Das war ein netter Besuch mit gutem Essen.

Trotz vorheriger Warnung wurden 3 Reisende bestohlen. Ganz blöd war es für ein Paar, dass morgen abreisen wird. Pässe und Kreditkarten waren weg. Christine ist mit denen dann zur Botschaft um Ersatzdokumente für die Auseise und den Flug zu besorgen.

Nach der Rückkehr zum Camp, standen alle Wohnmobile repariert wieder auf ihren Plätzen.

Das war ein guter Service. Danach wurden wir ausführlich auf die bevorstehenden Schotterpisten vorbereitet. Schriftlich, persönlich durch Christine und dann noch von der Chefin von Bobo Camper. Alles, was wir bisher erlebt haben, was Strassenverhältnisse betrifft, scheint in den nächsten Wochen weit übertroffen zu werden. Wir sind mal gespannt.

Abends gab es noch eine eine merkwürdige Wolkenformation, einen schönen Sonnenuntergang und noch eine schöne Abendstimmung.

Die nächste Etappe führte uns zum Waterbergplateau, einer beeindruckenden Felsformation. Die letzten 17 km durften wir dann Schotter und Wellblech genießen. Es ist wirklich anspruchsvoll, auf solch einem Untergrund zu fahren. 3 Mal brach der Wagen auf der Wellblechpiste aus, da er sich aufschaukelt und dann unlenkbar ist. Mehr als 30 km/h war nicht drin.

Am Camp angekommen, unternahm ich sofort den sogenannten Mountain View Trail auf die Felsen. War ganz schön anspruchsvoll, die Felssteine hinauf zu klettern, zumal wir auf 1600 Höhe waren. Von oben hatte man einen schönen Ausblick auf die Talebene.

Nach den Briefing wurde wieder einmal Geburtstag gefeiert. Diese Gruppe und vor allem unsere Reiseleiterin liebt das Feiern und läßt keine Gelegenheit dazu aus. Diesmal lief die Feierei etwas aus dem Ruder. 1 Pärchen, dass erst seit Windhoek mit uns fährt, schien die Wirkung von Alkohol unter den klimatischen Bedingungen und den körperlichen Anstrengungen unterschätzt zu haben.

Als ich sie das erste Mal wahrnahm waren beide schon schön angeschickert. Später am Abend, es war schon dunkel, standen sie neben mir. Ich hörte ein Geräusch, dehte mich zu ihnen, aber sie waren verschwunden. Beide lagen im Staub. Sie waren zusammen wie Bahnschranken einfach umgefallen und lagen dort wie Käfer auf dem Rücken auf dem Boden, ohne aufstehen zu können. Nach der ersten Diagnose, dass nichts passiert war, konnten wir uns dann vor Lachen nicht halten. Ute versuchte sie mit Taschenlampenunterstützung zu ihren Wohnmobilen zu bringen aber sie wußten nicht , wo sie standen. Sie betraten sogar ein fremdes Mobil und waren überrascht, dass dort jemand am Tisch saß. Schließlich gelang es Ute den richtigen Wagen zu finden und sie abzuliefern.

Ich möchte nicht wissen, wie die morgen Wohnmobil fahren wollen. Ein 2. neu dazugekommenes Pärchen verfuhr sich 200 km und traf erst in völliger Dunkelheit bei uns ein.

Am nächsten Tag ging es die Schotterpiste zurück auf die Strasse und dann Richtung Tsuma.  Die Landschaft änderte sich einige Male und entspannt erreichten wir unser Camp. Dies verfügte über einen 50 m Pool, den wir sofort nutzten.

Abends grillte die ganze Gruppe gemeinsam südafikanisch, d.h., es wird Holz verbrannt und über der Glut wird gegrillt. Holzkohle ist hier uncool.

Am folgenden Tag erreichten wir die Etosha Pfanne. Dies ist ein 22000 qkm großer Nationalpark. Hier werden wir 3 Tage bleiben und auf Pirschfahrten gehen. Nachdem wir erfolgreich eine Ameiseninvasion im Wohnmobil bekämpft hatten, fingen wir nach dem Einchecken sofort damit an. 4 Stunden fuhren wir auf teilweise Wellblech Pisten von Wasserloch zu Wasserloch. War sehr abwechslungsreich, einmal von der Landschaft her aber auch von den Tieren, die wir beobachten konnten. Elefanten, Gnus, Zebras, Giraffen, Strauße, Warzenschweine, Flamingos, Antilopen und Riesentrappen.

Danach ließen wir für die morgige 120 km Schotteretappe Reifendruck ab, damit es wenigstens etwas erträglicher und sicherer wird.

Die Besichtigung des am Camp beleuchteten Wasserlochs war hingegegen ein Pleite. Keine Tiere, dafür ein mächtiges Gewitter, vor dem wir gerade noch das Wohnmobil erreichten. Die Tagestemperturen betrugen heute 38,5 Grad. Ach ja, es wurde noch schnell eine Giftschlange entsorgt.

In der Nacht schüttete es mächtig. Wir beschlossen, früh morgens zum ersten Wasserloch zu fahren und dort zu frühstücken und Tiere zu beobachten. Um 6:30 Uhr starteten wir. Beim Frühstück hatten wir zwar eine schöne Aussicht auf das Wasserloch, doch Tiere ließen sich nicht blicken. Der ergiebige Regen hatte wohl überall Pfützen entstehen lassen, die als Tränke für den Tag reichten. In den ersten Stunden hatten wir einige Tierbegegnungen, unter anderem mit einem Naßhorn. Der niedrige Reifendruck machte sich positiv bemerkbar, der Wagen lag besser und wir spürten nicht jeden Stein.

Die letzten 2 Stunden waren eine echte Herausforderung, keine Tiere, trockene Wasserlöcher und eine unmöglich Strasse, die teilweise nur unter 10 km/h gefahren werden konnte. Für ein 7 m Wohnmobil war das nix.

Für die 120 km haben wir 6 Stunden gebaucht. Etosha hat bisher nicht ganz das gehalten, was wir uns versprochen hatten. Sehr aufwändig zu fahrenden Strecken, wenig Tiere. Vielleicht wird es morgen, auf unserer letzten Etappe in Etosho besser.

Am frühen Nachmittag erreichten wir unser Camp Halali, wieder bei 39 Grad C. Die Sonne steht im Zenith, es gibt keinen Schatten. Da fühlt man sich doch im Wohnmobil, bei voll laufender Klimaanlage und angenehm kühlen 32 Grad, C richtig aufgehoben.

Morgens hieß es wieder zeitig aufstehen, da wir beim Etosha Outlook frühstücken wollten. Um 6:30 Uhr gings los. Wir hatten diesen Punkt gestern ausgelassen und eine andere Strecke gefahren. Darum mußten wir jetzt erst einmal wieder zurück. Der Aussichtspunkt ist das Ende einer 3 km langen in die Etoscha Pfanne hineingebaute Piste. Dort angekommen sieht man nur lebensfeindliche, weisse Weite. Wir waren ganz allein, das hatte auch etwas.

Dann starteten wir unsere letzte Pirschfahrt. Heute sahen wir 4 neue Tiere: einen Streifenschakal, der aus einer Pfütze am Wegrand trank, einen männlichen Löwen, der unter einem Baum Siesta hielt und eine Kuhantilope. Wir machten unterwegs eine Pause und legten uns an einem Wasserloch etwas hin. Nach 30 Minuten sollte es weitergehen. Ging aber nicht, direkt vor unserem Wohnmobil, in einer großen Pfütze hatte es sich eine Tüpfelhyäne gemütlich gemacht und ließ sich von den mittlerweilen 6 Wohnmobilen nicht stören. Nachdem es sich ausgiebig abgekühlt hatte, verließ sie uns und wir konnten weiterfahren.

Die heutige Etappe war wieder sehr schön, obwohl wir wieder 7 Stunden Wellblechpisten zu meistern hatten.

Abends nach dem Briefing wurde wieder Geburtstag gefeiert, der dritte auf dieser Reise bisher. Da hieß es wieder „Hoch die Tassen“. Die Gruppe ist ausgesprochen trinkfest. Die Feier wurde unterbrochen, als direkt am Zaun zum Camp eine Elefantenherde von 30 Tieren vorbei zog. Das war ein schöner Abschluß des Tages.

Am nächsten Morgen beschlossen wir früh sofort ans Wasserloch zu gehen. Dort trafen wir Zebras an und eine Streifenschakalfamilie, die Vögel jagte.

Kurz vor Abfahrt, gehe ich immer noch einmal um das Mobil, ob optisch alles in Ordnung ist. War es an diesem Morgen leider nicht. Wieder ein Plattfuss. Unser Mechaniker wechselte daraufhin das Rad. Ich fuhr zur nächsten Tankstelle, um auf den vorhandenen Reifen wieder den vollen Druck herzustellen, da wieder Teerstrasse angesagt war. Den defekten Reifen füllte ich mit 5 bar um ihn notfalls noch einmal als Reservereifen zu nutzen, da wir jetzt 120 km bis zur nächsten Reifenwerkstatt vor uns hatten.

Alles ging glatt, der Reifen wurde repariert und so waren wir wieder voll einsatzbereit. Die Reparaturen in der Gruppe neahmen wieder zu. 3 defekte Reifen, 1 Klimaanlage mußte ausgetauscht werden, Kühlwasserverlust, gebrochene Schrankscharniere, abgebrochene Sitzlehnen und nasse Betten aufgrund defekter Klimanlage. Unser Mechaniker hatte immer gut zu tun.

Die heutge Etappe endete in Omaruru.

Abend gab es wieder ein Seabridgeesssen und ein weiterer Geburtstag wurde gefeiert wie immer nicht abstinent.

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Tag 10 bis 18

Die nächsten 2 Tage versprachen Stress. Jeweils 500 km galt es zu bewältigen.

Am ersten Tag überquerten wir die Grenze nach Botswana. Dort verloren wir schon einmal 1 Stunde wegen der notwendigen Formalitäten. Christine bezeichnete diesen Grenzübergang als einfach. Mal sehen wie die anderen sind. Die Fahrt verlief ereignislos. Die Straße war akzeptabel und nach 8 Stunden kamen wir in Francistown an. Die Schadensbilanz der Gruppe an diesem Tag lautete: 1 gesprungene Frontscheibe, ein geplatzter Reifen, 1 lose Außenleuchte und Dieselverlust bei einem Fahrzeug. Dani hatte gut zu tun.

Der nächste Tag versprach noch mehr Stress und er hielt, was er versprach. Es ging nordwärts bis nach Kasane an der Grenze zu Zimbabwe. Wir wurden vor den Schlaglöchern gewarnt, von dem jedes einzelne bei uns sofort zur kompletten Straßensperre führen würde, 100erten mußten wir versuchen auszuweichen. Teilweise waren sie knietief. Natürlich musste man auch eine gewisse Geschwindigkeit fahren um die 500 km zu bewältigen. Ganz spannend wurde es, wenn man auf seiner Seite den Krater kommen sah aber nicht auf die Gegenfahrbahn ausweichen konnte, weil dort gerade, die hier üblichen 60 Tonner entgegen kamen. Dann hieß es voll in die Eisen und manchmal bis zum Stand abbremsen. Außerdem waren 300 km durch unbewohntem Gebiet zu meistern, was auch eine gewisse Anspannung hervorrief. Last but not least, waren da noch die Wildtiere, die plötzlich die Strasse querten. Nach 9 Stunden kamen wir Gott sei Dank ohne Schaden, in Kasane an.

Abends begann es zu regnen und das Wasser lief innen an der Aufbautür in Strömen ins Mobil und unten wieder heraus.

Tags drauf hieß es früh aufstehen. Um 5:45 Uhr begann unsere 3 stündige Morgenpirschfahrt in Allradwagen im Tschobe Nationalpark. Der Tschobe Nationalpark ist mit 22000qkm nur halb so groß wie der Krüger Nationalpark. Wenn man bedenkt, dass der Krüger Nationalpark halb so groß wie die Schweiz ist, werden die Dimensionen dieser Nationalparks erst mal deutlich.

Zu den bekannten Big 5, Löwe Leopard, Naßhorn, Elefant und Wasserbüffel, die am schwierigsten zu jagenden Wildtiere, fehlten uns noch der Löwe und der Leopard. Wir hatten an diesem Tag großes Glück. Gleich am Beginn der Fahrt, sahen wir einen Löwen und noch spektakulärer war die Begegnung mit 2 Leoparden, wobei einer im Baum eine frisch gerissene Antilope frass und der andere sich als Model outete und sich ausgiebig fotografieren ließ.

Auf der Rückfahrt gerieten wir noch in einen Wolkenbruch und alle 40 Teilnehmer wurden in den offenen Fahrzeugen bis auf die Haut nass.

Danach waren einige Stunden Entspannung angesagt bis es am Nachmittag zur Sunset Bootsfahrt auf dem Thebe ging, die uns in den Tschobe Nationalpark führte. Dies war entspannend, wenn auch die ersten Stunden sehr heiß waren. Wir sahen wieder viele Tiere am Ufer aber man merkt, dass ein Hippo oder ein Wasserbüffel mittlerweile keinen mehr zum juchzenden Aufschrei bringt.

Am nächsten Tag standen wieder einige Abenteuer auf dem Programm.

Erst einmal galt es die als kompliziert zu passierende Grenze nach Simbabwe zu meistern. Dafür gab es am Abend vorher ein ausführliches Briefing. Reflektoren mußten an die Mobile geklebt werden. Alle Beleuchtungselemente mussten funktionieren, keine Fleisch- oder Wurstwaren dürfen eingeführt werden, reichlich Geld in speziellen Währungen waren vorzuhalten. Ein Christina bekannter Zollbeamter kam extra persönlich zum Briefing, um uns am nächsten Tag zu unterstützen.

Um 6 Uhr startete der Konvoi. Richtig, diesmal fuhren wir alle zusammen zur Grenze. Die 20 Wohnmobile machten mächtig Eindruck am Straßenrand. Um es abzukürzen, es war diesmal sehr leicht, alle Formalitäten zu erledigen, und nach 1 ½ Stunden fuhren wir bereits auf simbabwisches Territorium.

Nach 80 km erreichten wir unser Camp an den Viktoria Fällen. Es gab ein Frühbriefing um 9:30Uhr über die Aktivitäten, die hier geplant waren, und dann ging es zum gebuchten Helikopterflug über die Victoria Fälle.

Es war grandios. Wir flogen mit Tom, einem früheren amerikanischen Airforce Piloten, in einem 4 sitzigen Helikopter. Alles war beeindruckend, die gut gefüllten Wasserfälle, der Canyon und die einzigartige Landschaft aus dieser Perspektive. Sehr zufrieden kehrten wir mittags zurück zum Camp und ließen die Eindrücke noch ein paar Stunden nachwirken.

Am frühen Abend hieß es dann wieder auf zu einem neuen, schönen Erlebnis, einer Bootsfahrt auf dem Sambesi. Auf dem Boot war ein schön gedeckter Tisch für die Seabridgetruppe vorbereitet. Getränke waren komplett frei und man reichte uns sogar noch Fingerfood, z.B. Krokodilkebab. War eine schöne entspannte Fahrt, die trotz eines heftigen Gewitters allen gefiel.

Nach einer mückengenervten Nacht, besuchten wir dann die Viktoriafälle. Diese waren fußläufig von unserem Camp zu erreichen. Es gibt dort 19 sogenannte lookouts, von denen man die Fälle aus verschiedenen Perspektiven bestaunen kann. Ab Nr. 10 wird es nass, so prophezeite Christine, bei uns bereits ab Nr. 8. Wir waren nass bis auf die Haut. Die Kamera wurde im Gefrierbeutel geschützt und konnte nur bis Nr. 7 eingesetzt werden. Es war grandios anzuschauen, wie der Sambesie sich in die Felsen gefressen hat und einen riesigen 80 km langen Canyon bildet.

Danach traf sich fast die ganze Truppe im Lookout Cafe zu einem kleinen Imbiss. Von dort hat man einen wunderschönen Blick in den Canyon.

Nach unserem nachmittäglichen Briefing, hatte Christine noch eine Überraschung vorbereitet. Sie hatte eine Folkloretruppe engagiert, die tolle Stimmen hatten und zu traditionellen Liedern auch tanzten. Wir alle waren begeistert, was sich auch im Trinkgeld für die Truppe wiederspiegelte.

Anschließend gab es ein Saebridgeessen im bekannten Victoria Falls Hotel, wo die Übernachtung bei 400 US Dollar beginnt.  Ein feiner Kontrast zu dem doch etwas rustikalen Ambiente der Mobile. Das Buffet war übrigens sehr lecker.

Der nächste Tag versprach wieder Arbeit. 480 km lagen vor uns mit dem diesmal eigenständig abzuwickelndem Grenzübertritt von Simbabwe nach Botswana. Wir starteten früh, und nach 70 km war die Grenze erreicht. Ute hatte die Formalitäten gut vorbereitet und nach einer halben Stunde, hatten wir das Prozedere erledigt. Es folgte eine Schuhdesinfektion und wir mussten mit dem Wohnmobil durch ein Desinfektionsbad fahren. Nach 200 km gab es eine Veterinärkontrolle, bei der wir wieder unsere Schuhe desinfizieren und ein weiteres Mal durch ein Desinfektionsbad fahren mussten. Außerdem wurde unser Kühlschrank gefilzt und 2 Tomaten und 2 Paprika beschlagnahmt.

Die Fahrt war ansonsten eintönig, bis auf die uns bereits bekannten Schlaglöcher, die fast auf der gesamten Strecke zu beachten waren.

Am frühen Nachmittag erreichten wir unser Camp Planet Baobab in Gweta, ein schönes im Stil eines typisch afrikanischen Dorfes erbautes Camp mit beeindruckenden Baobab Bäumen und einem schönen Swimmingpool, den wir sofort nach Ankunft benutzten.

Tags drauf ging es 220 km, teilweise wieder auf mit Schlaglöchern gespickten Straßen Richtung Maun.

Zwei Reifenschäden waren nachmittags die Bilanz unserer Mitreisenden. Nach einem kurzen Briefing fuhren wir zum lokalen Flughafen, um einen Scenic Flight über das Okawango Delta zu unternehmen. Wir flogen mit einer 4 sitzigen Maschine über das beeindruckende Delta,mit vielen Tiersichtungen. Wieder ein Highlight unserer Reise.

Danach war wieder Arbeit angesagt. Die nächste Etappe führte uns von Maun nach Buitepos über 520 km. Außerdem mussten wir eigenständig die Grenze von Botswana nach Namibia passieren.  Die Fahrt war sehr eintönig. 4 Vögel mussten daran glauben und fast wären wir mit einem Esel kollidiert, der meinte kurz vor uns gemächlichen Schrittes auf die Fahrbahn zu treten. Da hieß es wieder voll in die Eisen und Dauerhupe. Schien ihn aber nicht sonderlich zu interessieren.

Die Grenzabfertigungen waren diesmal sehr nervig. Es dauerte und dauerte, Fingerabdrücke wurden genommen, Photos gemacht und die verschiedensten Formulare verlangt. Dann wurde uns auch noch eine zu hohe Gebühr abverlangt, von der sich die ihrer Rolle sehr bewussten Grenzerin trotz Protest nicht abbringen ließ.

Abends gab es im Camp noch eine kleine Raubtierfütterung zu sehen. Das privat geführte Camp besitzt neben vielen anderen Tieren auch 2 Leoparden. Diese warteten Punkt 18 Uhr auf Fleisch.

Der nächste Tag begann zunächst einmal mit eine Kassenprüfung. Die Freiwilligen Ute und Doris hatten sich am Anfang der Reise als Kassenprüfer gemeldet. Gemeinsam mit unserer Reiseleiterin prüften sie als Vertreterinnen der Gruppa alle Ein-und Ausgaben, die Christine für uns getätigt hatte. Mit einer Unterschrift wirde Christine entlastet. Dies fand heute statt, da uns die ersten Mitreisenden morgen verlassen werden. 3 neue Pärchen werden zur Gruppe dazustoßen und die Namibiareise mitmachen.

Es ging heute 280 km bis nach Buitepos, 20 km vor Windhoek, wo Bobo Camper, unser Verleiher, eine Station hat. Unsere Windschutzsheibe hat einen Sprung.

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Tag 6 bis 9

Heute ging es vom Blyde Canyon zum Krüger Nationalpark, wo wir uns 3 Tage aufhalten werden. In Graskop fand ich einen Biltong Laden, wo ich mich mit Dörrfleisch vom Kudu, vom Sprigbock, vom Rind, von der Gemse und von einem Vogel dessen Name ich vergessen habe, eindeckte.

In Numbi erreichten wir den Krüger Nationalpark und begannen, nach umfangreichen Formalitäten, unsere Pirschfahrt. Bei einer Pirschfahrt fährt man nicht über 30 kmh, um überhaupt die Chance zu haben, Tiere zu sehen.

Verschieden Arten von Antilopen liefen uns sofort über den Weg. Wir entschieden, am 1. Wasserloch Shitihave Damm eine kleine Mittagspause einzulegen. Ich bereitete mir einen schönen Teller des gerade erworbenen Biltongs zu und war vom Geschmack begeistert. Das Beste war Kudu.

Viele Tiere waren am Wasseloch nicht zu beobachten, was für die Tageszeit auch nicht verwunderlich war.

Die langsame Fahrt durch den Park war sehr entspannend und um 3 Uhr erreichten wir unser Camp in Skukuza.

Um 16:30 Uhr starteten wir zu einer geführen, 3 stündigen Pirschfahrt in einem offenen LKW. Das war ein Treffer. Wir sahen Rhinozerosse, Flußpferde, Elefanten, eine Giraffe, eine Herde Büffel und kurz nur einen Löwen, der von der Büffelherde vertrieben wurde. Die allseits vorhandenen diversen Antilopenarten wurden von unserem Führer als fastfood bezeichnet.

Nachstehend einige Tieraufnamen vom heutigen Tag.

Am nächsten Tag stand eine 220 km und 9 Stunden dauernde Pirschfahrt im eigenen Mobil auf dem Plan.

Allerdings stand vorher die Behebung eines neuen Problems an. Unser Toilette streikte. Ich traute mich nicht mit Gewalt die Kassette aus dem Wohnmobil zu zerren. Christine wußte auch keinen Rat, also war Dani dran. Als er bemerkte wie blockiert die Kassette war, entfuhr ihm ein ehrlich gemeintes „Shit“. Damit hatte er den Nagel auf den Kopf getroffen. Er riss dann doch die Kassette mit Gewalt aus dem Mobil und stellte fest, dass sie innen gebrochen war. Sie schien auch nicht das erste Mal defekt zu sein, denn wir sahen, dass bereits 4 Schrauben in die Kassette geschraubt worden waren, die da nicht hingehörten. Er brachte uns eine andere Kassette mit dem Hinweis, sie nur waagerecht zum Entsoren zu tragen, da die Dichtung undicht sei, Eine komplett funktionsfähige erhalten wir erst in Windhoek. Das ist eben Afrika.

Entlang des Sabie Rivers ging es teilweise auf Schotterstrassen zu verschiedenen Wasserlöchern Richtung Skukuzabis bis nach Satara, unserem Tagesziel. Wieder sahen wir viele Tiere und eine wunderschöne Landschaft. Außerdem war es spannend, ganz allein diese Fahrt zu unternehmen.

Für den nächsten Tag waren „nur“ 80 km Pirschfahrt geplant, davon aber die letzten 40 km auf Schotter, als Training für Namibia. Die Strecke führte von Satara über den Olifants River nach Olifants und dann nach Letaba. Es war wieder sehr schön, allerdings stiegen die Temperaturen auf 41 Grad C.

Beim Aussteigen aus dem Wohnmbil im Camp schlug die Tür zurück und mir genau auf die rechte Hand, mit der ich mich am Rahmen festhielt. Da war ich augenblicklich hellwach. Gott sei Dank war sie nur gequetscht und nichts gebrochen, denn ich wußte noch nicht, dass ich sie am Abend noch dringend brauchen würde. Als wir nämlich nach dem Briefing wieder zurück kamen, war mein linker Vorderreifen platt. Vor einem Reifenwechsel am Wohnmobil hatte ich schon immer Respekt, also war jetzt der Zeitpunkt gekommen. Das Iveco Bordwerkzeug schien ausreichend und nach dem Lösen der Muttern, hatte ich mit Gerhard einen willkommenen Helfer, der schon einige Erfahrung mit Reifenwechsel hatte, und gemeinsam schafften wir diesen dann auch.

Dummerweise ist morgen Sonntag und alle Reifenreparaturbetriebe sind zu. Also müssen wir morgen die anstehenden 350 km ohne Reserverad fahren.

Hier noch einige Bilder von den oben beschriebenen Pirschfahrten.

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Tag 1 bis 5

Die Reise begann damit, dass wir, da wir zeitig am Flughafen waren, die automatische Passkontrolle, alternativ zu der bekannten Kontrolle mit lebenden Grenzbeamten angeboten wird, ausprobieren wollten. Die geht so: Man legt seinen Reisepass unter einem Scanner. Danach öffnet sich eine Tür und man tritt in eine kleine Kammer, die Tür schließt wieder, dann wird man mit mehreren Punkstrahlern ausgiebig beleuchtet. Das ist dann wohl die automatische Gesichtserkennung. Nachdem der Computer das lebende Gesicht mit dem Bild im Reisepass verglichen und als übereinstimmend entschieden hat, öffnet sich die Tür wieder, und man hat die Passkontrolle erfolgreich durchlaufen. Bei mir ging alles glatt. Ute dauerte wohl die Gesichtserkennung in der geschlossen Kammer zu lange und sie begann nach mir zu rufen. Ich konnte auch nichts machen. Zwischenzeitlich wurde auch der diensthabende Zollbeamte aufmerksam. Er mußte sich dann, nachdem sich die Kammer öffnete und Ute stinkig an ihm vorbeistapfte noch ein: “Ich war gefangen“ gefallen lassen

Der Flug nach Johannesburg verlief etwas turbulent. Wir hatten von Frankfurt bis Johannesburg mit heftigen Turbulenzen zu kämpfen, die den von mir geplanten ausgiebigen Schlaf verhinderten.

In Johannesburg trafen wir alle unsere Mitreisenden und unsere Reiseleiterin nebst Assistentin.

Es folgte eine Stadtrundfahrt durch Johannesburg. Auch von höchsten Hochhaus Johannesburgs, dem „Top of Africa“ konnte Johannesburg bei mir nicht punkten.

Wir fuhren anschließend auf die Cradle Moon Lodge, wo wir 2 Nächste verbrachten. Die Lodge ist luxuriös, man wohnt in sogenannten Rondavels (Rundhütten). Auf dem Gelände laufen Zebras, Springböcke, Antilopen frei herum.

Am nächsten Tag stand Pretoria auf dem Programm. Pretoria ist sehenswert. Wir besuchten den Church Square, wo das Denkmal von Paul Kruger steht. Außerdem befindet sich dort noch das alte Parlamentsgebäude.

Danach besuchten wir das Outtrekker Denkmal, das an den Sieg der Buren über die Zulu erinnert.

Es folgte eine Fahrt durch das Botschaftsviertel von Pretoria. In Pretoria befinden sich die zweitmeisten Botschaften anderer Länder auf der Welt. Das Viertel ist riesig, und auch die reichen Weißen haben dort ihre imposanten Villen.

Es folgte der Besuch des neuen Nelson Mandela Denkmals.

Abend hatten wir unser erstes Briefing mit Christine und Bettina unsere Reiseleiterinnen. Dies war sehr ausführlich und hatte als Schwerpunkt: was kann alles passieren und was dann? Es stellte sich heraus, dass Pannen, vor allem Reifenpannen nichts Aussergewöhnliches  und eher die Regel sind, als die Ausnahme. Dies hat dazu geführt, dass bei uns erstmals ein Mechaniker im eigenem Wohnmobil mit Ersatzteilen mitfährt. Auf der einen Seite beruhigend, andererseits hatte ich mit dieser Pannenwahrscheinlichkeit nicht gerechnet.

Die Nacht war etwas unruhig, da sich eine Fledermaus in unsere Hütte verirrt hatte und nicht mehr herauskam. Wir öffneten das Fenster und nach einiger Zeit fand sie den Ausweg. Dafür hatten wir neue Gäste – Mücken.

Am nächsten Tag wurde es spannend. Die Wohnmobile wurden übergeben. Nach einem freundlichen Empfang durch den Chef von Bobo Camps und umfangreichen Formalitäten, konnen wir starten. Wir hatten Glück. Wir erhielten ein relativ neues Wohnmobil aus 2017 mit 31000 km. Dazu noch ein größeres, als bestellt, nämlich einen Alkoven.

Dann gings los, Rechtslenker, Linksverkehr und mit links schalten. 350 km lagen vor uns. Erst ging es zum Einkaufen, dann besorgten wir uns eine neue Sim Karte.

Es kostet doch schon eine Menge Konzentration und als wir schließlich in Sabie ankamen war ich geschafft.

Es folgte das obligatorische Briefing für den nächsten Tag, verbunden mit einem Quiz. Unsere Gruppe „Ute“ gewann souverän und wir erhielten als 1. Preis ein Päckchen RooibosTee, weil er aus Südafrika stammt, wie wir lernten.

Dann folgte ein sehr schöner Tag auf einer Panoramastrasse bis Blyde River Canyon, dem drittgrößten Canyon der Welt. Wir fuhren mehrer landschaftliche schöne Orte an wie: Graskop Falls, God’s Window, Wonder View, Bourke’s Luck Potholes, Berlin Falls, Lowveld Lookout und den Drie Rondavels.

Das abschließende Briefing wurde durch unsere netten Reiseleiterinnen dahingehend verfeinert, als dass uns Biltong in verschiedenen Geschmacksrichtungen gereicht wurde und ein bekannter einheimischer 50%iger Schnaps.. Biltong ist aus Rind, Schwein oder Wild verschieden gewürztes Dörrfleich.

Außerdem reparierte Christine den Verschluß unserer Wohnraumtür. Ich hatte sie verriegelt und dann ging nichts mehr. Wir mußten den ganzen Tag über unsere Fahrertür das Womo verlassen und betreten. Mit einem Löffelstiel behob Christine das Problem. Jetzt muß nur noch das Loch in unserem Tisch, das wundersam entstand, gekittet werden. Dani kümmert sich morgen darum.

Übrigens hat heute der erste unserer Gruppe eine neue Kupplung bekommen, montiert durch unseren Mechaniker Dani. .

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